通勤，大概是很多都市人最痛苦的時間了。今早我望著兩班車都沒擠進去的地鐵，不禁發出了這樣的感慨。
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地鐵和公交黨自然是免不了與隔壁大叔有肌膚之親，于是不少人存錢借貸也要買輛私家車。
但就算你有臺瑪莎拉蒂，也得在高峰期的路上開得動才行啊，萬一哪天堵大了，遲到扣工資是分分鐘的事。比起堵車帶來的焦躁感，還是準時準點的地鐵更香一些。
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國內的通勤是這樣一副狼狽相。而在國外，也好不到哪里去。
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在歐美，有一種上班族，被稱為“super commuter”（超級通勤族）。維基百科給出的解釋是：“他們每天，或每周一兩次長距離往返于住所和辦公地，通勤方式有飛機、巴士或小汽車等，或是多種交通工具結合使用。”
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維基百科對super commuter的解釋
換句話說，就是他們住在離辦公室非常非常遠的地方，花很長的時間，用各種匪夷所思的手段進行通勤。
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看到這里，我不禁感嘆，看來全世界的社畜都是一個樣啊。
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但其實，歐美人對通勤這一領域的研究，可比我們透徹多了。
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不少人應該都對歐洲人的“摳”深有體會。“跨國采購”、“跨國丟垃圾”，都是常規操作了。只要能省，隔兩天出個國啥的都是小事。
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這不，有一個英國哥們，受夠了倫敦高到上天的房租，決定坐飛機上下班。
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飛機也成為人們上下班的交通工具了/unsplash
32歲的社交媒體經理SamCookney在做出這個決定之前，在倫敦過著超級社畜的蝸居生活。由于倫敦突破天際的房價和稅收，他只能和別人合租一間公寓，過著緊巴緊巴的日子。
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突然有一天，Cookney在博客上公布了自己的宏大計劃：他決定搬到西班牙的巴塞羅那，每周四天飛到倫敦上班，晚上再飛回來。
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Cookney掐指一算，說干就干/twitter
他算了一筆賬：在倫敦租一間一居室的公寓，加上些雜七雜八稅收，算起來一個月要3602美元。
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而在巴塞羅那，一間兩居室帶露臺的房子租金只需要1300美元。而廉價航空的機票很便宜，有時往返只需要50美元。房租加上每月大約1400美元的機票錢也才2700多美元，比住在倫敦便宜了不少。
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除了更加便宜的租金，Cookney還能收獲巴塞羅那的陽光、海濱餐廳與街頭演出。他說：“我認為這一切非常值得。”
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巴塞羅那夜晚的街頭派對讓他驚喜/twitter
但這么做的代價，是每天五個半小時的通勤時間。關于這點Cookney倒是很看得開，他表示，通勤實際上并不那么糟糕，他還可以在飛機上小睡一會。
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在三個月的嘗試之后，他對自己新的通勤方式非常滿意：“從幾乎所有方面來看，我的生活都得到了顯著的提升，而實際上我還在省錢。”
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Cookney曬出他的通勤機票/twitter
這邊的歐洲白領為了省下房租而絞盡腦汁，大洋對面的老美民眾也不好過。
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在舊金山工作的醫生本納特（音譯）每天四點半下班，離開舊金山大學醫學中心，開啟她三個小時的回家之路。
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她需要掐準時間在4點23分沖出醫院大門，在三分鐘內跑到馬路對面的車站坐上有軌電車，如果沒有趕上，她會跑到下一個車站等這趟車。
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本納特的沖鋒式趕車/youtube
跑一個車站雖然很累人，但本納特說：“這也能幫助我減肥。”
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接著她會轉乘地鐵，再轉乘城際軌道，最后駕駛自家的小汽車回到家里。
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地鐵是必經的一環/youtube
她告訴NBC新聞的記者，離她工作的醫院十分鐘路程的地段，租金需要每月4500美元，而且只是一個十分陰暗的單人間。
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舊金山也有所謂的廉租房，但那是專門建給低收入人群住的，而她的收入太“高”了。
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如今，本納特一家住在離舊金山100多公里的斯托克頓市，那里的房價不到舊金山的兩成。
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作為一個13歲孩子的母親，本納特別無選擇，她每天天沒亮就要起床上班，而當她下班趕到斯托克頓的足球場接她的兒子時，天已經黑得伸手不見五指了。
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回到家，已經快八點了/youtube
其實，在美國，與本納特處境相似的人還有很多。據調查顯示，美國有3%的人口都屬于通勤時間超過一個半小時的“超級通勤族”，而在本納特居住的斯托克頓市，這個比例為8%。
在舊金山、洛杉磯、紐約等大城市，超級通勤族的數量每年都在以驚人的在增長。
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當然，并非所有人都是因為高昂的房租才被迫成為超級通勤族的，也有人單純是為了享受生活。
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針灸師Gerad Kite如今有大把的時間坐在自家庭院里悠閑地喝咖啡，如果你問他是什么讓他的生活變得如此隨心，他一定會自豪說：“是超級通勤。”
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和Cookney一樣，法國人Kite以前也住在倫敦。知名針灸師的收入十分可觀，但倫敦馬路的煙塵與熙攘的人群令他厭倦。比起城市的喧囂，他更懷念法國小城故居的寧靜與悠然。
法國小城的生活才是Kite的理想/unsplash
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小城里的樸素生活或許是很多人所向往的，但要問人們為什么不把它付諸實踐，那么回答大概會是“小城市沒有好的工作機會，也賺不到錢。”
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這同樣也是Kite的煩惱。高超的針灸技術讓他能在倫敦混得風生水起，但要是回到故鄉，怕就無人問津了。
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為了解決這個問題，他決定徹底改變自己的生活模式：平日里住在法國的故居中，每兩周坐飛機到倫敦待幾天，接待他的客戶，完成工作后再回法國進入“度假模式”。
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實際上，因為工作時間縮短了，Kite的收入也不如以前。但小城低廉的物價讓他可以接受收入的降低。
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當然了，他更看重的是自家那幽靜的庭院與寬敞的房間，他欣然表示：“這是一種更好的生活方式。”
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別以為“超級通勤”是最近才有的事兒，歐美社畜們的痛苦跋涉，其實老早就開始了。
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二戰之后，西方的發達國家們經歷了一個時期，城中心里的人都搶著往外跑。
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這段時期叫做郊區化時期。
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郊區化初期，人們把農場開拓成住宅區/Wiki·@Minneapolis Star
為啥高大上的城中心不待了，非要跑到荒郊野嶺去住？關于這個問題，既有外部環境所致的客觀因素，也有人們觀念主導的主觀原因。
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客觀因素有很多，具體說來有鐵路、公路往城外區域的大規模延伸，郊區基礎設施得到建設，住房條件大幅改善等。
如美國郊區化的一個重要推動力，就是全美的洲際、城際高速公路的興建。人們往返于城郊之間變得方便了許多，也愿意在郊區住了。
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美國的城際高速/Wiki·@Clashmaker
至于主觀原因，可以歸結為當時的高收入人群對更高生活質量的追求。
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在當時的美國有個很有意思的現象：富裕的白人階層住在郊區，貧窮的黑人基層住在城里。因為郊區的公共空間更大，生活更加舒適，所以有條件的人都從擁擠的城區搬到了城市外圍。
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政策的變動也助推郊區化。如英國政府在二戰后提出通過建設“衛星城”來實現戰后的城市重建，即通過開發城市遠郊地區的新城，分散人口、工業和就業，減輕大城市的壓力。
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總之，郊區化極大的拓寬了城市的可居住范圍，讓離城中心很遠的區域也變成了能住人的地方。這時雖然還沒有出現太多的長距離通勤者，但已經為“超級通勤”鋪平了道路。
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大規模的住宅區在城市外圍建起/Wiki·@DavidShankbone
緊接著，這些發達國家的城市們又迎來了“紳士化”時期。這個過程，將市中心的地價徹底拉高，把付不起房租的人們通通趕到了外頭。
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所謂的紳士化，是指原本城中心一個貧民階層居住的社區，由于地理位置，商業開發等原因，吸引了較富裕的中產階層的遷入，并對社區進行重建、改造，導致房價與物價上漲，最終迫使原住民們遷往城市更外圍的區域。
墨西哥的紳士化區域，左為老舊的房屋，右為富裕階層翻新后的房屋/Wiki·@Francisco Peláez
這個過程讓市區的租金暴漲，廉價住房大大減少。比如在美國馬里蘭州的南巴爾的摩，市內的租金平均上漲了53%。
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至此，城市又變成了有錢人的天下，能住在城里也成了一種實力與地位的象征。1993到2000年間，美國有26萬個高收入家庭，即使貸款也要在城中心買房，讓這里的房價越來越高。
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至于那些沒錢交房租的，只能灰溜溜跑到郊區住了。
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也正因如此，西方出現過不少反紳士化運動/Wiki·@Exile on Ontario St
正好，經歷過郊區化的城市外圍，居住條件也還算不錯，但要想找好工作還得回城里啊。于是，有夢想的郊區住民們只能犧牲自己的通勤時間，往返于市中心與住宅之間。
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值得一提的是，郊區化與紳士化的進程從未停止，即使是郊區的房價依然可能面臨上漲。上班族們眼睜睜地看著自己的租金越來越貴，房子離市區越來越遠，連地鐵都通不到自家門前了，距離遠到可以搭飛機……這時，超級通勤一族光榮誕生了。
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如今這一大軍還在不斷壯大，從大城市擴散到中小城市，從發達國家蔓延到發展中國家。
也許在不久的將來，打飛的上班真的能成為常態？
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西方發達國家社畜們的生活看起來和我們還很遙遠，但其實，通勤帶來的困擾已經逐漸蔓延到咱們身邊了。
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在2011年IBM發表的全球城市“通勤痛苦指數排行”中，深圳與北京，擠進了前五位。
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特別嚴重的是北京。據極光大數據2018中國城市通勤報告，北京市的平均通勤路程為全國最長的13.2公里，其中有17.1%的通勤人群通勤路程超過25公里，平均通勤時間也為最長的56分鐘。
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來源于極光大數據
北京通勤難，除了變態般的房價之外，嚴重的堵車問題也做出了杰出的貢獻。
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畢竟，世界上最遠的距離，是你在南五環，我在北五環。
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其實，要不是為了一個“錢”字，誰愿意山長水遠地跑去CBD上班，晚上再回到鳥不拉屎的郊區？
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英國國家統計局指出，全英范圍內，通勤時間越長，賺的錢也就也多。哈佛大學一項研究也稱：“通勤時間已成為擺脫貧困的最重要因素。”
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更好的經濟收益也正是絕大多數人選擇長距離通勤的原因，這一點在國內外都是一樣的。但通勤時間過長被證明對人的健康有負面影響。
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國外研究發現，相對而言，通勤時間越長，個人的心理壓力就越大。這種心理壓力會減少人的活力，使人的工作狀態變差。
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沒有人會愿意每天經歷這樣一段痛苦的旅程
而且，長時間通勤會壓縮睡眠、進食、體育鍛煉的時間，從而帶來健康問題。
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有學者通過對日本白領233名白領的心率變化檢測發現，單程通勤超過90分鐘的人更傾向于有慢性壓力和肥胖的癥狀，這會導致心血管疾病和心臟相關的功能紊亂。
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也有研究稱，法國女人生出早產兒出現的可能性會隨著母親的每日出行時間的增加而上升，這可能是由于這些婦女需要承受更多的換乘、顛簸，而不僅僅是心理上的壓力所致。
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當下，國內主要城市的發展也許正在步西方發達國家的后塵。長久以往，或許大多數都市人都必須直面長時間通勤帶來的壓力。
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個人可支配時間被通勤進一步壓縮/unsplash
關于這一點，我倒覺得，歐美大叔大媽的生活方式也有其可取之處。
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國內的南漂北漂們，租著廉價的郊區房，起早摸黑到市里上班，其實就是為了能多存些錢，能早日扎根城市，闖出自己的一片天地。
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而歐美的這些超級通勤者們，之所以選擇每日長途跋涉，除了節約生活成本外，還為了能在工作之外的時間，擁有更好的生活環境。
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Cookney如今住在巴塞羅那歷史悠久的哥特區，隔壁就有寬敞的步行街，安靜的廣場與林立的餐廳和酒吧。他興奮地說：“家門口就是海灘，食物很便宜還都超級好吃，在這里一切都太簡單容易了。”
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比起巴塞羅那的陽光，跨國通勤也算不了什么/unsplash
Kite 則直接放棄了更高的收入，棲居在小城的寧靜之中。
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畢竟，在西方人的觀念里，無論工作何等重要，都不能剝奪了自己享受生活的權利。如果不能過的舒坦，賺再多的錢都毫無意義。
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對于他們來說，長距離通勤不一定是充滿痛苦與焦躁的機械往返，相反，它能帶來更舒心的居住環境與更適合自己的生活節奏。這時候，旁人避之不及的“超級通勤”，反倒有了自由和滿足的味道。
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Cookney將他的超級通勤評價為“無縫的”、“簡單的”/twitter
其實，每一個人都有適合自己的生活方式。究竟怎樣的生活才是自己真正想要的，或許是城市的拼搏者們該問問自己的問題。
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縱使生活不易，咱們也要卯足了勁兒為自己而活，為生活本身而活。
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